舗装

安全・安心・快適な高速道路空間を提供するために、重要な役割を担っているのが舗装です。また、高速道路を利用されるお客さまが最も身近に接している道路構造物でもあります。
舗装は交通荷重や周辺環境等により変状するため、常に状態を的確に把握し、適切なメンテナンスが求められます。
私たちは、舗装の状態を高速走行しながら把握できる 『路面性状測定車』 を開発し、高速道路の路面調査を３０年以上にわたって実施しています。

私たちが、独自に開発した高速仕様の路面性状測定車　『ロードタイガー』
最高時速１００Ｋｍまでの任意の速度で、わだち掘れ、ひびわれ、平坦性（σ３ｍ、ＩＲＩ）の測定ができるほか、ＧＰＳとジャイロの技術による路面の縦横断計測も可能です。
以前は人力で１日数Ｋｍしか行えなかった点検が、この車両を用いることで１日３００Ｋｍ～４００Ｋｍ以上も可能となり、お客さまの走行中でも車線規制を行うことなく、スムーズで安全な測定を実現しました。

車両前方のレーザー投光器から５４本のレーザーを路面に照射し、ラインセンサカメラで上方から撮影することでわだち掘れを測定します。例えば、正常な路面よりくぼんでいる箇所は、レーザーのあたる位置にズレが生じます。三角測量の原理を用いて、このズレを検知することでわだち掘れの深さを測定します。

ハロゲンライトで路面を均一に照射しながらひびわれに陰影を作り出し、車両後方のデジタルストリークカメラで路面を撮影することでひびわれを測定します。ロードタイガーは、時速１００Ｋｍで走行しながら、わずか1ｍｍのひびわれも見逃しません。

車両左側に取り付けたレーザー変位計で、路面の沈下や不陸を測定します。しかし、測定する際には車両の揺れが生じるため、加速度計でその揺れを検知し、補正することで路面の平坦性を測定しています。
※ＩＲＩ（International Roughness Index）：１９８６年に世界銀行から提唱された、乗り心地と強い相関関係を持った平坦性評価指標

ＧＰＳ（全地球測位システム）と国土地理院が設置している電子基準点を使用して、路面の縦横断形状を３次元に測定します。航空機などに搭載されるＩＭＵ（慣性測定装置）の技術により、トンネル内などＧＰＳ信号を受信できない場所でも、車両の位置や傾きを瞬時に把握し、路面の複雑なうねりを測定することが 出来ます。